Newsletter 17/2023: Tranzitní doba námořních zásilek je opět nestabilní
V posledním vydání pravidelného newslettru jsme vás informovali o našich digitálních plánech pro rok 2024. Aktuální situace, kdy rejdaři pod tlakem útoků na nákladní lodě v Adenském zálivu přesměrovávají lodě na bezpečnější cestu kolem Afriky, znamená, že se opětovně rozklíží jízdní řády liniové námořní dopravy.
Tranzitní doba námořních zásilek je opět nestabilní. Mějte s námi lepší přehled o pohybu zásilek
Aktuální situace, kdy rejdaři pod tlakem útoků na nákladní lodě v Adenském zálivu přesměrovávají lodě na bezpečnější cestu kolem Afriky, znamená, že se opětovně rozklíží jízdní řády liniové námořní dopravy. Je skoro jisté, že v mnoha přístavech vznikne kongesce v důsledku příjezdu více lodí v jeden okamžik. To ovlivní vykládky nejen lodí plujících na linkách mezi Evropou a Asií, ale i linky mezi Evropu a severní a jižní Amerikou. Lodě se jednoduše budou muset postavit do fronty na odbavení v přístavech.
V době, kdy se na jízdní řády nedá spolehnout, je dvojnásob důležitá co nejpřesnější – a průběžně aktualizovaná – informace o předpokládaném příjezdu vaší zásilky do přístavu určení.
Očekávaný příjezd lodi do přístavu ETA (Estimated Time of Arrival) do přístavu určení doposud aktualizujeme podle informací od rejdaře. Ke konci letošního roku, díky napojení na platformu Fourkites, budeme uvádět i tzv. prediktivní či dynamické ETA.
Jedná se o použití umělé inteligence k upřesnění data připlutí kontejneru do přístavu na základě mnoha dynamických parametrů a aktuálních podmínek (počasí, kongesce na cestě, poloha lodi a její rychlost apod.). Tato funkcionalita byla původně plánovaná na spuštění v nové verzi eSTONE.
Vzhledem k vyhrocené situaci jsme se ale rozhodli, že teď je pravý čas spustit tuto specifickou funkci i na pozadí stávající verze eSTONE. Prediktivní ETA by měla pomoci v nastávajícím chaosu lépe plánovat doručení zásilek a případné doslání kritického množství materiálu nebo výrobků jinou, spolehlivější cestou (letecky nebo po železnici).
Přidali jsme tedy pole dynamické ETA i do Vašeho klientského rozhraní, abyste mimo standardní („rejdařské“) ETA měli ještě jeho přesnější predikci.
Budete tak mít lepší kontrolu nad svými zásilkami, a tedy budete moci pružněji aktivovat záložní řešení vašeho dodavatelského řetězce.
Další články
Newsletter 09/2025: Aktuální situace v mezinárodní přepravě
A máme tu září. Někdo smutní, protože dny se zkracují a doba dovolených skončila. A druzí se radují, protože dny se zkracují a doba zástupů skončila. Zatímco si děti budou nadepisovat sešity a vy budete plánovat logistiku rozvozů na kroužky, můžete nahlédnout do střípků ze světa přeprav a rozhodnout se, zda je spíše ke smutnění nebo radosti.
CBAM a ICS2: Logistické novinky pro konec prázdnin
Prázdniny a okurková sezóna se pomalu blíží ke konci. My se s nimi rozloučíme novinkami ze světa logistiky. Tentokrát nebude psát o tarifech, i když byla uzavřena dohoda mezi EU a USA, což je dobrá zpráva, protože nejhorší pro obchod je prvek nejistoty. Nebudeme ani spekulovat, zda se lodě vrátí do Suezu. Vždy, když to už-už vypadá, situace na Blízkém Východě se otočí a nic není vzdálenějšího než návrat do starých logistických vod. Nebudeme psát ani o nadále trvající neutěšené situaci v evropských přístavech, prakticky bychom se opakovali a od minulého newsletteru se situace nijak nezměnila.
Aktuální situace v přístavech: příčiny a důsledky
V posledních newsletterech jsme vás informovali o narůstajícím zatížení evropských přístavů, které nedovoluje odebírat kontejnery včas. Nemilým důsledkem je nejen zpoždění zboží, které musí čekat v přístavech na odvoz, ale s tím i narůstající náklady, které jsou připsány na vrub zboží. Ať už je to skladné v přístavu nebo zdržné kontejneru.