Newsletter 06/2026: Aktuální situace v mezinárodní přepravě

Na silnicích se potkáváme s tradičním letním faktorem a tím jsou dovolené řidičů a s ní spojenou omezenější nabídkou volných kapacit. Je dobré na to při plánování pozemních přeprav myslet.  

Co je ale letos naprosto klíčové, je legislativní revoluce v expresní přepravě. 

LETECKÉ PŘEPRAVY:

e-commerce a Velká Británie 

Letecký trh momentálně vykazuje zajímavé anomálie, ale i tradiční rozdíly mezi importem a exportem.  

Dovoz (Import): 

Čína: Sazby jsou sice stále vyšší než loni touto dobou, ale momentálně vidíme jejich mírný pokles za což vděčíme mimo jiné úbytku e-commerce objemů. Ten je zapříčiněn zejména novým paušálním clem ve výši 3 EUR na nízko-hodnotové zásilky do 150 EUR dovážených ze zemí mimo EU (míří to primárně na platformy jako Temu, Shein či AliExpress) a které od 1. července 2026 zavedla Evropská unie. Zda se tím dokáže trochu narovnat tržní prostředí a uvolní se kapacita pro standardní komerční cargo (B2B) ukáže čas. 

Tchaj-wan: Zde se naopak růst nezastavil. Výhled ukazuje, že sazby se budou i nadále pevně držet. 

Velká Británie: V návaznosti na situaci na silnicích (viz omezení dodávek) se poptávky na urgentní přepravy přesouvají na leteckou přepravu do/z Velké Británie. Tady ale narážíme na technické limity. Spoje mezi Velkou Británií a ČR létají využívají primárně tzv. narrow-body (úzkotrupá) letadla. Maximální rozměry zásilky jsou zde více omezeny na 1,5 × 1,5 × 1,0–1,1 m (oproti standardním 1,6 m). Objemnější zboží je nutné řešit servisy s překladem a je potřeba počítat s časem 2–3 dny. 

Vývoz (Export): 

Opakování matka moudrosti, stále platí atraktivní sazby pro exporty na Dálný Východ, díky nevyváženému obchodní bilanci. Americký trh je obecně o 30–35 % výš než obvykle, nicméně některé sazby dokáží zaujmout. Kapacity jsou naopak dostatečné směrem do Dubaje, kam jak jsme dříve informovali se vrátili aerolinky se stabilními servisy přímo z Prahy. Ne jinak tomu je i pro destinaci Tel Aviv, kam ale momentálně míří spíše charterové lety. 

 

VLAKOVÉ PŘEPRAVY

Na importech z Dálného Východu registrujeme mírný pokles cen. Kontejnery odjíždějí zpravidla přesně na čas, kapacity jsou dostupné a hraniční přechody mezi Čínou a Kazachstánem již fungují lépe a plynuleji. Nicméně problém se nám posunul směrem blíže k nám a vlaky se momentálně zpožďují v polských Malaszewiczích. Podle dostupných informací za to mohou extrémní vedra a požáry na železniční infrastruktuře. 

Zatímco vlaky ze Xi`anu jezdí bez výrazných potíží v dobrém a většinou stabilním čase 19–20 dnů (Xian / Česká Třebová), ostatní servisy nabírají 7 až 10 denní zpoždění. Naši nabídku tak obdržíte právě spíše na spolehlivější Xi`an, kde věříme, že předejdeme zdržením a potencionálním vícenákladům, která u vlakových přeprav nikoho netěší. 

Železničnímu servisu z/do Turecka se daří a v posledních týdnech evidujeme četné odjezdy vlaků, které bývají až 4x do týdne v obou směrech. Kapacity tahačů jsou dostupné, díky čehož tato intermodální přeprava nabízí kratší prodlevu mezi nakládkou a skutečným odjezdem z terminálů, což má za následek i rychlejší celkový tranzitní čas ze dveří do dveří. 

 

NÁMOŘNÍ PŘEPRAVY

Import 

Na námořních linkách se nekonečný růst cen, zdá se, konečně zastavil. K žádnému velkému obratu však zatím nedochází a změny cen jsou nyní spíše kosmetického charakteru. Rejdaři se ostatně zřejmě budou snažit ceny držet, jak to půjde.  

 

Cenové horko se nám naopak začíná rozhořívat na indickém subkontinentu, kdy na všech linkách z Indie a Bangladéše jsou lodní kapacity naplněné a na volný prostor se čeká 14 a více dnů. Je to dané nejenom tradičním a námi avizovaným průběhem, kdy se situace z Dálného Východu přelije právě sem. Ale jsou to i zrušená lodění, tzv. blank sailingy, stop-stav některých rejdařů do začátku srpna, které neutěšenou situaci ještě umocňují.  

 

 

Export (USA & Mexiko) 

Nedostatek prostoru na lodích směřujících na východní pobřeží Ameriky přetrvává. Průměrně se na booking čeká i 3 týdny. Nejhorší situace je v Houstonu, kde jsou nyní volné kapacity až na polovinu srpna. 

 

Intermodální přepravy  

Problémy ve vnitrozemské přepravě kontejnerů bohužel stále přetrvávají. Přetížení terminálů a nedostatek kapacit znamenají, že se na odvoz stále čeká 2-3 týdny a u některých servisů v režii rejdařů i déle. S tímto zpožděním je potřeba v dodavatelských řetězcích striktně počítat i nadále. S doplouvající vánoční sezónou na lodích z Dálného Východu, s extrémními výchylkami počasí a plánovanými výlukami díky opravám, není v tomto směru důvod k optimismu. Aktuální informace zpravidla najdete v sekci Novinek v eSTONE. 

 

 

Přejeme všem našim čtenářům příjemné prožití letních dnů.